Zusammenfassung
Gummizahnradpumpen, auch Spiralkolbenpumpen oder Nockenrotorpumpen genannt, gehören zu den selbstansaugenden, ventilfreien Verdrängerpumpen. Angetrieben von einem Elektromotor drehen sich während des Betriebs zwei Synchronrotoren parallel und einander zugewandt im Uhrzeigersinn bzw. gegen den Uhrzeigersinn und bilden eine Entwässerungskammer. Die offene Kammer am Pumpeneinlass wird mit geförderten Stoffen gefüllt, die in Richtung des Volumenstroms zum Austrittsende verlagert werden und so den Prozess des Mediumtransports abschließen. Die Verdrängung hängt von der Geschwindigkeit ab, da die Struktur symmetrisch ist. Solange die Antriebsrichtung geändert wird, kann die Förderrichtung der Pumpe geändert werden. Im Stillstand ist der Rotor angeordnet und nahezu abgedichtet. Die Materialarten der Rotoren und die Einbauformen der Pumpen sind vielfältig und können den Anforderungen unterschiedlicher Arbeitsbedingungen gerecht werden.
charakteristisch
1. Die Saughöhe der Gummizahnradpumpe kann 9 Meter erreichen und der Ausgangsdruck kann 1,6 MPa erreichen.
2. Es kann nicht nur gemischte Medien aus Dampf, Flüssigkeit und Feststoff transportieren. Sie eignet sich auch zum Fördern verschiedener Materialien mit einer Viskosität von 1-100000 cst und wird daher auch als Kolloidpumpe bezeichnet.
3. Das konstruktive Design ist sinnvoll und ermöglicht einen Trockenlauf von 20 Minuten, ohne dass die Pumpe beschädigt wird. Darüber hinaus verbessert es die Verstopfungsfreiheit des Mediums und eignet sich besonders für die Klärschlammbehandlung.
4. Hervorragende symmetrische Anordnung, Pumpeneinlass und -auslass können frei ausgetauscht werden und die Förderrichtung des Mediums kann durch Ändern der Rotorrichtung geändert werden, insbesondere bei Be- und Entladesituationen.
5. Angemessener Aufbau, Zwischenisolationskammer, gefüllt mit Schmieröl, um Ölverunreinigungen durch das Pumpmedium zu vermeiden. Durch die Wellenhülse kann Korrosion verhindert werden und das Fördermedium kommt nicht mit der Welle in Berührung.
6. Die Verwendung einer in Schmieröl getauchten Container-Gleitringdichtungsstruktur verlängert nicht nur die Lebensdauer, sondern stellt auch sicher, dass die Gleitringdichtung nicht leckt.
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